W miejscowości Afragola, niedaleko Neapolu, pierwsza faza węzła komunikacyjnego została otwarta przez projekt Zaha Hadid Architects. Konkurs na niego wygrywano w 2003 roku, ale budowę rozpoczęto dopiero w 2015 roku.

W temacie: Architektura Zaha Hadid: terminal w Salerno

Ważny i ambitny projekt realizowany jest w odległości 12 km od Neapolu i jest uważany za główny węzeł komunikacyjny łączący południowe Włochy z północą i całą Europą (zachowany jest również stary dworzec kolejowy). Łącznie cztery szybkie linie międzymiastowe, trzy międzyregionalne i jedna intrygująca. Koszt nowego terminalu szacowany jest na 60 milionów euro, a po zakończeniu drugiego etapu budowy będzie on obejmował 28 pociągów w każdym kierunku i 32 700 pasażerów dziennie (do 12 milionów rocznie). W międzyczasie ładunek jest znacznie mniejszy - 10 000 pasażerów i 18 pociągów w każdym kierunku na dzień.

Samą stację zaprojektowano jako spektakularny 450-metrowy most dla pieszych z intrygującymi wejściami na końcach, łączącymi dwie części miasta przez wszystkie osiem linii torów kolejowych. Naturalnie łączy wszystkie obszary funkcjonalne (poczekalnie, sklepy itp.) I zapewnia szybki dostęp do platform. Logicznie rzecz biorąc, główną przestrzenią publiczną stało się duże centralne atrium z kawiarniami i restauracjami, położone bezpośrednio nad ścieżkami.

Architekci wykorzystali żelbet jako główny materiał konstrukcyjny. Do tworzenia markowych zakrzywionych powierzchni zastosowano specjalną technologię z gotowymi modułami stalowymi. Szczególnie złożone elementy deskowania zostały wykonane z polistyrenu na obrabiarkach z zaprogramowanym sterowaniem. W górnej części mostu stacji znajdują się stalowe żebra, pokryte corianem i ogromnymi latarniami. Wreszcie, panele słoneczne, wysoki poziom naturalnego światła, naturalna wentylacja i geotermalna pompa ciepła umożliwiły osiągnięcie wysokiego poziomu efektywności energetycznej w nowym terminalu transportowym.